兩廣共建西江水泥走廊的思考
據(jù)有關(guān)資料顯示，廣西境內(nèi)的西江流域（特別是郁江）兩岸蘊(yùn)藏有極為豐富的石灰石資源，目前探明的石灰石礦區(qū)有１６處，總儲(chǔ)量達(dá)１１．５億噸，其中適宜建設(shè)日產(chǎn)４０００噸以上大型水泥生產(chǎn)線、且保有儲(chǔ)量在７０００萬噸--８０００萬噸以上的大型礦區(qū)便有７處之多，石灰石質(zhì)量?jī)?yōu)良，ＣａＯ平均含量在５４％左右，而ＭｇＯ、Ｒ２Ｏ、Ｃｒ等有害成分含量較低，屬生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)水泥用的石灰石資源。
上世紀(jì)八十年代以后，貴港市、肇慶市兩地的水泥工業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，貴港市的覃塘水泥廠、峽山水泥廠都頗具規(guī)模，而且在廣東有一定的知名度。肇慶市的小湘水泥廠、祿步水泥廠、封開水泥廠、金利水泥廠、馬房水泥廠等生產(chǎn)的水泥在珠三角地區(qū)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是小湘水泥廠生產(chǎn)“摩塔牌”旋窯高標(biāo)號(hào)水泥，更打入香港市場(chǎng)。但由于廣東是缺煤、缺電大省，肇慶市的水泥發(fā)展受到煤、電的制約，呈現(xiàn)停滯狀態(tài)。而貴港市情況卻不同，西津水電站、二灘水電站都能為其提供足額廉價(jià)的電力，合山煤礦、紅工煤礦又可提供優(yōu)質(zhì)的煙煤、無煙煤，加上貴港市鐵路交通、公路交通十分發(fā)達(dá)，貴州省水城等地的優(yōu)質(zhì)煙煤可通過鐵路直接運(yùn)抵貴港市，因此，貴港市在發(fā)展水泥產(chǎn)業(yè)方面具有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。兩市如果在這方面協(xié)商，進(jìn)行資產(chǎn)重組和實(shí)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，貴港市借助肇慶市的資金和技術(shù)，大力發(fā)展大型干法水泥企業(yè)，將貴港市建成大型生產(chǎn)高標(biāo)號(hào)水泥熟料基地，肇慶市則淘汰落后的機(jī)立窯小水泥，走規(guī)模擴(kuò)張和技術(shù)升級(jí)之路，建設(shè)科技含量高、能耗低、污染小的大型水泥粉磨站，由貴港市提供的水泥熟料，根據(jù)珠三角地區(qū)及港澳地區(qū)用戶的要求，磨制不同的標(biāo)號(hào)水泥用散裝水泥車或散裝水泥船直接運(yùn)到工地。這樣不但可以減少袋裝水泥運(yùn)輸途中的損耗、有效地降低水泥成本，又可為廣東節(jié)省大量的電耗、煤耗，并能大幅度降低對(duì)環(huán)境的污染。
目前廣東省年消耗水泥量達(dá)４５００萬噸以上，除本省生產(chǎn)外，每年從廣西、湖南、安徽等省區(qū)水泥流入量超４００萬噸以上。港澳地區(qū)年消耗水泥量也保持在６４０萬噸以上，除部分進(jìn)口臺(tái)灣、韓國(guó)、新加坡等地水泥外，大部分靠?jī)?nèi)地供應(yīng)。隨著香港經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及廣東的高速公路、城市輕軌、地鐵、碼頭、港口等大型基建項(xiàng)目的迅猛發(fā)展以及廣東關(guān)閉、淘汰大量直徑２米以下落后的小水泥廠后，特別是高標(biāo)號(hào)水泥缺口將更為明顯。
貴港市和肇慶市在水泥行業(yè)上的合作具有非常廣闊的前景，生產(chǎn)技術(shù)的分工可以達(dá)到互惠互利的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)雙贏。更大的戰(zhàn)略意義在于將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，能迅速發(fā)展成為本地一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，增加經(jīng)濟(jì)總量，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和知名度。
我們殷切期待，繼我國(guó)在長(zhǎng)江安徽省境內(nèi)出現(xiàn)第一個(gè)“長(zhǎng)江水泥帶”后，憑借貴港市和肇慶市攜手合作，努力打造出“西江流域水泥黃金走廊”來。
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