水泥物流數(shù)字升級(jí)：降低經(jīng)營成本 提升市場掌控力
“基于這兩年的市場態(tài)勢，業(yè)內(nèi)已經(jīng)對未來需求下滑，市場競爭日益激烈形成了共識(shí)”，深圳漢德副總裁劉博表示，在此背景下，水泥行業(yè)的未來將是“得管理者得市場，得數(shù)字者得市場”。
深圳漢德副總裁劉博
在需求下滑、市場競爭激烈的行業(yè)環(huán)境下，提高生產(chǎn)經(jīng)營效率，降低企業(yè)成本成為制勝關(guān)鍵。水泥物流組織管理混亂是當(dāng)前水泥企業(yè)面臨的主要短板之一，有望為水泥企業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效發(fā)揮重要作用。
劉博指出，長期以來水泥企業(yè)物流組織模式都相當(dāng)粗放，具體體現(xiàn)在熟人經(jīng)濟(jì)盛行、管理調(diào)度效率低下以及過程監(jiān)管漏洞較多等方面。這些不僅大幅增加了水泥物流成本，同時(shí)導(dǎo)致竄貨等情況難以杜絕。
有基于此，劉博認(rèn)為，提升水泥企業(yè)物流管理精細(xì)化水平和數(shù)字化水平，進(jìn)而化解上述難題顯得越來越迫切。
成立于2015年的深圳漢德，是一家致力于打造智能、高效、便捷的“車載智能稱重SaaS平臺(tái)”的高新科技企業(yè)。一直以來，深圳漢德專注于水泥行業(yè)流向管控，并深度挖掘其中的價(jià)值，為水泥企業(yè)降低運(yùn)營成本，提高市場掌控力并帶來了實(shí)際的效益。
在過去幾年時(shí)間里，深圳漢德利用“車載智能稱重裝備+AI算法”核心技術(shù)，同時(shí)結(jié)合“北斗/GPS位置信息和任務(wù)”為水泥行業(yè)提供了一種全新的物流管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)判斷裝卸貨事件、自動(dòng)判斷裝卸貨區(qū)域、自動(dòng)判斷是否違流，實(shí)現(xiàn)水泥流向全程可視，有效解決水泥企業(yè)在銷售和市場管理過程中深惡痛絕的竄貨問題，目前前30強(qiáng)水泥企業(yè)，深圳漢德已服務(wù)22家，平臺(tái)在線車輛數(shù)15萬臺(tái)。
近年來，深圳漢德繼續(xù)深入挖掘流向管控價(jià)值，深挖運(yùn)力資源，打造基于水泥行業(yè)的運(yùn)力平臺(tái)——隨你運(yùn)，通過平臺(tái)進(jìn)行訂單與運(yùn)力的匹配，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，改變了原有的匹配模式，提高物流運(yùn)輸接單發(fā)單效率，進(jìn)而大幅降低運(yùn)輸成本。
劉博：“當(dāng)前運(yùn)力過剩比較明顯，但因?yàn)槭烊私?jīng)濟(jì)的存在，社會(huì)上存在很多的閑散運(yùn)力沒有被有效利用，所以需要建立一個(gè)物流平臺(tái)，將需求端和運(yùn)力端結(jié)合起來，這樣可以大幅度降低水泥運(yùn)輸成本”。
相關(guān)資料顯示，經(jīng)過深圳漢德對運(yùn)力資源的整合，水泥企業(yè)物流精細(xì)化管理水平顯著提升。以廣東某地為例，40公里左右的運(yùn)距，原本運(yùn)輸成本需要27元/噸，但經(jīng)過深圳漢德平臺(tái)整合之后，運(yùn)費(fèi)降低至25元/噸，為企業(yè)創(chuàng)造了實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)效益。
劉博還指出，短期內(nèi)水泥物流的精細(xì)化管理應(yīng)該作為水泥企業(yè)降低成本首要考慮的問題，但從長期來看，利用水泥物流的數(shù)字化賦能智慧工廠，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營和銷售的智能決策將是水泥企業(yè)，獲取更大市場主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵。
某龍頭水泥企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人直言，“水泥物流數(shù)據(jù)可以很好的幫助我們分析哪個(gè)市場好，哪里潛力大，這樣我們的銷售決策就可以更有側(cè)重點(diǎn)”。
劉博認(rèn)為，長久以來，由于缺乏系統(tǒng)有效的水泥物流精細(xì)化管理手段，水泥企業(yè)海量物流數(shù)據(jù)沒有得到充分的利用，未來水泥企業(yè)可以對物流數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)性的整理及分享，進(jìn)而在不久的將來，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理層面的智能決策。
編輯：曾家明
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