天津西站至天津站地下直徑線 開(kāi)澆筑海河首樁
隨著天津西站改擴(kuò)建工程的全面推進(jìn)，國(guó)內(nèi)首條連接同城火車站的地下直徑線——天津西站至天津站地下直徑線工程進(jìn)入關(guān)鍵階段。昨天，該工程開(kāi)始澆筑穿越海河的第一根灌注樁；盾構(gòu)機(jī)穿越海河也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。
6月1日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隨著一股股混凝土打進(jìn)河底15米深處，地下直徑線工程穿越海河的第一根灌注樁開(kāi)始澆筑。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，與過(guò)去地鐵建設(shè)中采用單洞單線的施工方法不同，此次地下直徑線施工采用單洞雙線方法，即上下行兩條軌道線在同一個(gè)隧道洞內(nèi)，因此隧道直徑達(dá)到12米。據(jù)了解，為確保盾構(gòu)機(jī)安全穿越海河，施工人員需提前在盾構(gòu)機(jī)穿越隧道路線的兩側(cè)澆筑灌注樁和河底貫穿梁。樁與梁可有效地連成一體，形成一個(gè)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，從而保證盾構(gòu)機(jī)穿越海河的時(shí)候安全系數(shù)可以更高。據(jù)悉，穿越海河過(guò)程中需澆筑33根灌注樁，預(yù)計(jì)11月份地下直徑線工程開(kāi)始穿越海河的盾構(gòu)施工。
天津西站至天津站地下直徑線工程，線路起自天津西站，出站后進(jìn)入地下，下穿河北大街，在規(guī)劃泰達(dá)城北側(cè)邊緣通過(guò)，沿子牙河及海河西岸，依次穿越慈海橋、南運(yùn)河、金鋼橋、獅子林橋，斜鉆海河，沿濱海道穿嘉海小區(qū)南側(cè)，下鉆天津站西貨場(chǎng)和京山鐵路，上跨地鐵二號(hào)線和五經(jīng)路地道后出地面至天津站。線路全長(zhǎng)約5.2公里，其中地下隧道長(zhǎng)約3.9公里；預(yù)計(jì)2011年建成并投入使用。屆時(shí)，不僅天津西站與天津站之間可實(shí)現(xiàn)快速換乘，津秦鐵路客運(yùn)專線與京滬高速鐵路也將實(shí)現(xiàn)有效連接，成為國(guó)內(nèi)第一條連接同城火車站的地下直徑線，從而提升天津交通樞紐的整體能力。
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