長(zhǎng)江四橋2008年開建 建成后將成南京首座懸索橋
2006-11-16 00:00
經(jīng)過兩天的論證，滬蓉國(guó)道主干線南京長(zhǎng)江第四大橋工程可行性研究報(bào)告預(yù)審會(huì)昨天下午結(jié)束。
專家組同意工可報(bào)告中主推的石埠橋橋址，推薦主跨1420米雙塔三跨懸索橋方案。根據(jù)擬定的施工安排，2007年底以前四橋?qū)⑼瓿烧鞯夭疬w和工程招標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作。2008年初正式開工建設(shè)，2011年底建成。
大橋全長(zhǎng)超過六公里
專家介紹說，南京長(zhǎng)江四橋?qū)⒉捎秒p向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí)，推薦橋位為石埠橋線位，計(jì)劃推薦主跨1420米雙塔三跨懸索橋方案，主橋長(zhǎng)2290米，引橋采用跨徑50米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，南北引橋總長(zhǎng)3960米，跨江大橋總長(zhǎng)6250米，全部建設(shè)費(fèi)用為42．88億元，工程造價(jià)為63．11億元。
據(jù)介紹，長(zhǎng)江四橋推薦兩岸的接線起于寧通高速公路橫梁鎮(zhèn)以東，向南經(jīng)紅光東，于紅山窯東南跨越滁河，后經(jīng)龍袍鎮(zhèn)西，于石埠橋通道位置跨越長(zhǎng)江，向南沿九鄉(xiāng)河以西、南京市總體規(guī)劃中仙林大學(xué)城一、二期之間的預(yù)留通道布線，由仙林大學(xué)城五福家園西側(cè)邊緣通過，后跨越棲霞大道、京滬鐵路及九鄉(xiāng)河，經(jīng)徐崗頭西、陡山根西、平家崗西，止于滬寧高速公路塘山西側(cè)，接擬建南京市繞越高速公路東南段推薦方案終點(diǎn)。
將成南京首座懸索橋
目前，長(zhǎng)江南京段共有三座大橋，長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p孔雙曲拱橋，長(zhǎng)江二橋及長(zhǎng)江三橋均采用了斜拉橋形式。等到長(zhǎng)江四橋建成之后，南京的長(zhǎng)江上也將有了首座懸索橋。
專家介紹說，因?yàn)榍捌趪?guó)內(nèi)已建成主跨1650米的舟山西堠門大橋，加上陽(yáng)邏大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋等橋梁實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以選定的方案施工經(jīng)驗(yàn)豐富，難度較小。而且整體橋型結(jié)構(gòu)對(duì)稱布置，橋塔高度適中，無(wú)論結(jié)構(gòu)韻律感還是動(dòng)感都非常不錯(cuò)。
選定的方案有利于長(zhǎng)江黃金航道的可持續(xù)發(fā)展、南京段長(zhǎng)江岸線的進(jìn)一步開發(fā)利用、降低結(jié)構(gòu)對(duì)于長(zhǎng)江防洪的影響等方面來(lái)講具有一定的優(yōu)勢(shì)。但是，從技術(shù)難點(diǎn)來(lái)講，結(jié)構(gòu)抗風(fēng)穩(wěn)定性需要關(guān)注，同時(shí)南塔有遭受中小型船舶或大型船隊(duì)撞擊的風(fēng)險(xiǎn)。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
專家組同意工可報(bào)告中主推的石埠橋橋址，推薦主跨1420米雙塔三跨懸索橋方案。根據(jù)擬定的施工安排，2007年底以前四橋?qū)⑼瓿烧鞯夭疬w和工程招標(biāo)等前期準(zhǔn)備工作。2008年初正式開工建設(shè)，2011年底建成。
大橋全長(zhǎng)超過六公里
專家介紹說，南京長(zhǎng)江四橋?qū)⒉捎秒p向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí)，推薦橋位為石埠橋線位，計(jì)劃推薦主跨1420米雙塔三跨懸索橋方案，主橋長(zhǎng)2290米，引橋采用跨徑50米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，南北引橋總長(zhǎng)3960米，跨江大橋總長(zhǎng)6250米，全部建設(shè)費(fèi)用為42．88億元，工程造價(jià)為63．11億元。
據(jù)介紹，長(zhǎng)江四橋推薦兩岸的接線起于寧通高速公路橫梁鎮(zhèn)以東，向南經(jīng)紅光東，于紅山窯東南跨越滁河，后經(jīng)龍袍鎮(zhèn)西，于石埠橋通道位置跨越長(zhǎng)江，向南沿九鄉(xiāng)河以西、南京市總體規(guī)劃中仙林大學(xué)城一、二期之間的預(yù)留通道布線，由仙林大學(xué)城五福家園西側(cè)邊緣通過，后跨越棲霞大道、京滬鐵路及九鄉(xiāng)河，經(jīng)徐崗頭西、陡山根西、平家崗西，止于滬寧高速公路塘山西側(cè)，接擬建南京市繞越高速公路東南段推薦方案終點(diǎn)。
將成南京首座懸索橋
目前，長(zhǎng)江南京段共有三座大橋，長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p孔雙曲拱橋，長(zhǎng)江二橋及長(zhǎng)江三橋均采用了斜拉橋形式。等到長(zhǎng)江四橋建成之后，南京的長(zhǎng)江上也將有了首座懸索橋。
專家介紹說，因?yàn)榍捌趪?guó)內(nèi)已建成主跨1650米的舟山西堠門大橋，加上陽(yáng)邏大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋等橋梁實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以選定的方案施工經(jīng)驗(yàn)豐富，難度較小。而且整體橋型結(jié)構(gòu)對(duì)稱布置，橋塔高度適中，無(wú)論結(jié)構(gòu)韻律感還是動(dòng)感都非常不錯(cuò)。
選定的方案有利于長(zhǎng)江黃金航道的可持續(xù)發(fā)展、南京段長(zhǎng)江岸線的進(jìn)一步開發(fā)利用、降低結(jié)構(gòu)對(duì)于長(zhǎng)江防洪的影響等方面來(lái)講具有一定的優(yōu)勢(shì)。但是，從技術(shù)難點(diǎn)來(lái)講，結(jié)構(gòu)抗風(fēng)穩(wěn)定性需要關(guān)注，同時(shí)南塔有遭受中小型船舶或大型船隊(duì)撞擊的風(fēng)險(xiǎn)。
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