工程機(jī)械2004年度事件
2005-09-13 00:00
裝載機(jī)調(diào)價(jià)事件
裝載機(jī)調(diào)價(jià)事件的導(dǎo)火索始自2003年下半年以來(lái)以鋼鐵為主的原材料價(jià)格迅速上漲。也可以說(shuō)是行業(yè)對(duì)裝載機(jī)市場(chǎng)連年來(lái)爭(zhēng)相降價(jià)、互挖墻腳的低層次競(jìng)爭(zhēng)模式的一次理性反思。在原材料價(jià)格上漲的誘因催化下,行業(yè)大企業(yè)聯(lián)合起來(lái)共同謀求裝載機(jī)價(jià)格上調(diào),而最終達(dá)成協(xié)議一致采取行動(dòng)，無(wú)疑顯示行業(yè)正在逐步成熟。同時(shí)，協(xié)會(huì)也在這場(chǎng)事件中起到了不可替代的作用。然而，應(yīng)當(dāng)看到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境并未完全遵循市場(chǎng)法則，在很多地方，企業(yè)“活不好，死不掉”是一種常態(tài)。有人追求利潤(rùn)、有人追求市場(chǎng)份額、還有人賠錢“吆喝”，企業(yè)目標(biāo)指向各自不同，所以很難說(shuō)經(jīng)過(guò)此次結(jié)盟調(diào)價(jià)，行業(yè)就能從此海清河晏，天下太平。
事件回溯
自1999年來(lái)，裝載機(jī)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)一直硝煙彌漫。各系列產(chǎn)品累計(jì)降幅在17～18%，裝載機(jī)毛利率從21.73%下滑到2003年的13.42%。2003年，全行業(yè)利潤(rùn)只占銷售收入的4.27%。
2003年下半年開始，鋼鐵、橡膠等工程機(jī)械制造原料價(jià)格一路“攀升”，并引起配套件市場(chǎng)價(jià)格的連鎖反應(yīng)，使得單位產(chǎn)品銷售成本上升了7.35%，上升幅度遠(yuǎn)高出裝載機(jī)平均利潤(rùn)率4.27%，全行業(yè)有可能出現(xiàn)全面虧損局面。
危機(jī)突來(lái)，龍工、廈工發(fā)出協(xié)調(diào)漲價(jià)信號(hào)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)于2月23～24日迅速邀請(qǐng)裝載機(jī)行業(yè)28家主要企業(yè)在北京召開“中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)裝載機(jī)產(chǎn)品價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)”。經(jīng)過(guò)一天半的磋商，各廠家一致達(dá)成漲價(jià)協(xié)議，于2004年3月陸續(xù)漲到約定價(jià)位。
中國(guó)展團(tuán)參展bauma 2004
在慕尼黑舉行的bauma 2004展上，展出面積達(dá)到1700平方米的中國(guó)展團(tuán)亮相，令全球同行刮目相看。參展企業(yè)采取各種積極措施，致力于開拓國(guó)際市場(chǎng)、提升企業(yè)形象。此次組團(tuán)參展充分顯示了中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)的自信心和長(zhǎng)遠(yuǎn)目光。
事件回溯
三年一屆的德國(guó)bauma展于2004年3月迎來(lái)了第27屆展。今屆bauma展展出面積達(dá)50.25萬(wàn)平米，參展企業(yè)2801家，觀眾達(dá)到41萬(wàn)人次。是名副其實(shí)的行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)。此次盛會(huì)上讓人欣喜的是看到中國(guó)企業(yè)組團(tuán)參展。在中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)一組織下，由協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)茅仲文、陸學(xué)文、江琳帶隊(duì)，28家中國(guó)企業(yè)集體赴慕尼黑參展，參展面積達(dá)1700平方米，室外展區(qū)800平方米，展出的樣機(jī)達(dá)60多臺(tái)。在bauma 2004刮起了一股持續(xù)升溫的“中國(guó)風(fēng)”。
“江蘇鐵本”事件
“江蘇鐵本”事件是本年度最重大的“宏觀調(diào)控風(fēng)暴”的標(biāo)志性事件。以該事件為肇始，緊隨其后一系列宏觀調(diào)控政策緊鑼密鼓出臺(tái)，從調(diào)高銀行保證金、銀根緊縮、信貸減速，到一批批在建工程項(xiàng)目的“下馬”和重新審核，“宏觀調(diào)控”給工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)帶來(lái)了沖擊巨大。如果說(shuō)4月中旬以前的工程建設(shè)機(jī)械市場(chǎng)火爆形勢(shì)可以形容為“炎炎夏日”的話，那么4月后的市場(chǎng)則是“蕭殺秋冬”。
七部委發(fā)起車輛超限超載治理
國(guó)家七部委聯(lián)合進(jìn)行車輛超載、超限治理，對(duì)工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)帶來(lái)兩大沖擊：物流成本增加30%，許多輪式底盤的工程機(jī)械如泵車、混凝土輸送車、汽車起重機(jī)的生產(chǎn)使用受到限制。交通治超的落實(shí)，將對(duì)混凝土機(jī)械和起重機(jī)械制造商、卡車底盤制造商產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
事件回溯
2004年5月初，交通部牽頭的七部委聯(lián)合制定《關(guān)于在全國(guó)開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》并獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。６月中旬開始，七部委開始“?
裝載機(jī)調(diào)價(jià)事件的導(dǎo)火索始自2003年下半年以來(lái)以鋼鐵為主的原材料價(jià)格迅速上漲。也可以說(shuō)是行業(yè)對(duì)裝載機(jī)市場(chǎng)連年來(lái)爭(zhēng)相降價(jià)、互挖墻腳的低層次競(jìng)爭(zhēng)模式的一次理性反思。在原材料價(jià)格上漲的誘因催化下,行業(yè)大企業(yè)聯(lián)合起來(lái)共同謀求裝載機(jī)價(jià)格上調(diào),而最終達(dá)成協(xié)議一致采取行動(dòng)，無(wú)疑顯示行業(yè)正在逐步成熟。同時(shí)，協(xié)會(huì)也在這場(chǎng)事件中起到了不可替代的作用。然而，應(yīng)當(dāng)看到，當(dāng)前國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境并未完全遵循市場(chǎng)法則，在很多地方，企業(yè)“活不好，死不掉”是一種常態(tài)。有人追求利潤(rùn)、有人追求市場(chǎng)份額、還有人賠錢“吆喝”，企業(yè)目標(biāo)指向各自不同，所以很難說(shuō)經(jīng)過(guò)此次結(jié)盟調(diào)價(jià)，行業(yè)就能從此海清河晏，天下太平。
事件回溯
自1999年來(lái)，裝載機(jī)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)一直硝煙彌漫。各系列產(chǎn)品累計(jì)降幅在17～18%，裝載機(jī)毛利率從21.73%下滑到2003年的13.42%。2003年，全行業(yè)利潤(rùn)只占銷售收入的4.27%。
2003年下半年開始，鋼鐵、橡膠等工程機(jī)械制造原料價(jià)格一路“攀升”，并引起配套件市場(chǎng)價(jià)格的連鎖反應(yīng)，使得單位產(chǎn)品銷售成本上升了7.35%，上升幅度遠(yuǎn)高出裝載機(jī)平均利潤(rùn)率4.27%，全行業(yè)有可能出現(xiàn)全面虧損局面。
危機(jī)突來(lái)，龍工、廈工發(fā)出協(xié)調(diào)漲價(jià)信號(hào)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)于2月23～24日迅速邀請(qǐng)裝載機(jī)行業(yè)28家主要企業(yè)在北京召開“中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)裝載機(jī)產(chǎn)品價(jià)格協(xié)調(diào)會(huì)”。經(jīng)過(guò)一天半的磋商，各廠家一致達(dá)成漲價(jià)協(xié)議，于2004年3月陸續(xù)漲到約定價(jià)位。
中國(guó)展團(tuán)參展bauma 2004
在慕尼黑舉行的bauma 2004展上，展出面積達(dá)到1700平方米的中國(guó)展團(tuán)亮相，令全球同行刮目相看。參展企業(yè)采取各種積極措施，致力于開拓國(guó)際市場(chǎng)、提升企業(yè)形象。此次組團(tuán)參展充分顯示了中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)的自信心和長(zhǎng)遠(yuǎn)目光。
事件回溯
三年一屆的德國(guó)bauma展于2004年3月迎來(lái)了第27屆展。今屆bauma展展出面積達(dá)50.25萬(wàn)平米，參展企業(yè)2801家，觀眾達(dá)到41萬(wàn)人次。是名副其實(shí)的行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)。此次盛會(huì)上讓人欣喜的是看到中國(guó)企業(yè)組團(tuán)參展。在中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)一組織下，由協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)茅仲文、陸學(xué)文、江琳帶隊(duì)，28家中國(guó)企業(yè)集體赴慕尼黑參展，參展面積達(dá)1700平方米，室外展區(qū)800平方米，展出的樣機(jī)達(dá)60多臺(tái)。在bauma 2004刮起了一股持續(xù)升溫的“中國(guó)風(fēng)”。
“江蘇鐵本”事件
“江蘇鐵本”事件是本年度最重大的“宏觀調(diào)控風(fēng)暴”的標(biāo)志性事件。以該事件為肇始，緊隨其后一系列宏觀調(diào)控政策緊鑼密鼓出臺(tái)，從調(diào)高銀行保證金、銀根緊縮、信貸減速，到一批批在建工程項(xiàng)目的“下馬”和重新審核，“宏觀調(diào)控”給工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)帶來(lái)了沖擊巨大。如果說(shuō)4月中旬以前的工程建設(shè)機(jī)械市場(chǎng)火爆形勢(shì)可以形容為“炎炎夏日”的話，那么4月后的市場(chǎng)則是“蕭殺秋冬”。
七部委發(fā)起車輛超限超載治理
國(guó)家七部委聯(lián)合進(jìn)行車輛超載、超限治理，對(duì)工程建設(shè)機(jī)械行業(yè)帶來(lái)兩大沖擊：物流成本增加30%，許多輪式底盤的工程機(jī)械如泵車、混凝土輸送車、汽車起重機(jī)的生產(chǎn)使用受到限制。交通治超的落實(shí)，將對(duì)混凝土機(jī)械和起重機(jī)械制造商、卡車底盤制造商產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
事件回溯
2004年5月初，交通部牽頭的七部委聯(lián)合制定《關(guān)于在全國(guó)開展車輛超限超載治理工作的實(shí)施方案》并獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。６月中旬開始，七部委開始“?