瀏陽(yáng)河大橋開(kāi)始“架橋” 火星北路5月全面貫通
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25日，長(zhǎng)沙市火星北路瀏陽(yáng)河大橋主拱圈首節(jié)重達(dá)65噸的鋼箱梁，被巨大的纜繩吊裝到主拱圈相應(yīng)位置并開(kāi)始焊接。開(kāi)福區(qū)建設(shè)局副局長(zhǎng)黎偉軍透露，按預(yù)定計(jì)劃，力爭(zhēng)在兩個(gè)月內(nèi)將22節(jié)鋼箱梁吊裝并焊接完畢。到今年下半年，長(zhǎng)達(dá)23.68公里的長(zhǎng)沙市火星大道將全面貫通。
火星北路瀏陽(yáng)河大橋是我省首座類(lèi)雙層鋼箱拱橋，大橋橋面為類(lèi)雙層，上層為機(jī)動(dòng)車(chē)道，下層為供市民觀光用的非機(jī)動(dòng)車(chē)道。該大橋主橋長(zhǎng)138米，“一跨過(guò)河”，完全靠像弓一樣的兩大鋼箱拱鉤住，大橋橫跨瀏陽(yáng)河水面部分不設(shè)任何橋墩。緊鄰南北大堤的兩組巨大陸上主橋墩，各包括12根直徑為1米的鋼筋混凝土墩柱。未來(lái)的鋼箱拱由緊靠南北大堤的四大平臺(tái)（主橋墩）支撐。南北引橋全長(zhǎng)500余米，靠防洪大堤旁邊各8組橋墩支撐，主體工程已于去年完工。
作為大橋主拱圈的兩大鋼箱拱，每拱由11節(jié)鋼箱梁組成，每節(jié)平均重為50余噸，最重達(dá)65噸。根據(jù)施工程序，先建鋼箱拱再建橋面。兩大拱圈同時(shí)從南北兩側(cè)施工，每側(cè)焊接5節(jié)，最后的一節(jié)放在拱圈最頂端的合龍段施工。瀏陽(yáng)河大橋橋面（含非機(jī)動(dòng)車(chē)道）寬為39.8米，建成后成為僅次于規(guī)劃中的芙蓉北路撈刀河大橋的第二大跨河大橋。
瀏陽(yáng)河大橋是火星北路上的一個(gè)關(guān)鍵性工程，該大橋竣工通車(chē)后，火星大道這條南北城市主干道將全面貫通。
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