招標(biāo)順利 京滬高鐵大勝關(guān)大橋有望7月開建
鐵道部目前正在進(jìn)行京滬高速鐵路南京大勝關(guān)長江大橋的招標(biāo)工作。該橋有望在7月份開工建設(shè)。
南京大勝關(guān)長江大橋位于南京長江大橋上游約20公里處，是京滬高速鐵路的控制性工程，也是滬漢蓉快速通道及南京鐵路樞紐的重要組成部分，這座大橋還搭載著南京的雙線地鐵。該橋距南京長江三橋約1.55公里，位于南京50萬伏過江電塔與南京三橋之間。工程概算投資45.96億元，主桁鋼料需要7.8萬噸，需要混凝土122.5萬方，橋下的鉆孔樁達(dá)2355根。
南京大勝關(guān)長江大橋為6線軌道大橋，分別是京滬高速鐵路的雙線、滬漢蓉雙線、南京地鐵8號線雙線軌道。其中京滬鐵路客運專線的旅客列車設(shè)計速度是350公里每小時;滬漢蓉鐵路是1級干線，為客貨共線，客運列車設(shè)計行車速度是200公里每小時；南京地鐵行車速度是80公里每小時。
根據(jù)規(guī)劃，南京地鐵8號線從滄波門地區(qū)向東接老寧蕪鐵路，利用南遷后的老寧蕪鐵路軌道改造為城市輕軌，經(jīng)中和橋、中華門、汪家村、西善橋等站點，向西從京滬高速鐵路南京長江大橋捆綁過江，然后再向南延伸至橋林新城，形成都市發(fā)展區(qū)東西向一條新的軌道交通線路。
一條橋上跑著三種速度的火車，這對大橋的整體受力要求非常高。根據(jù)設(shè)計，大橋為六跨鋼桁梁拱橋，是三桁承重結(jié)構(gòu)，四線鐵路合建于桁內(nèi)，滬漢蓉雙線和京滬鐵路客運專線分置于中桁上下游側(cè)，縱橫梁整體道渣橋面結(jié)構(gòu)。南京地鐵外掛主桁于橫梁懸臂上。
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