天道酬勤，也許都江堰三線現(xiàn)場(chǎng)人員的不懈努力感動(dòng)了上蒼，進(jìn)入2010年后，都江堰的天空終于告別了陰雨連綿，可以連日見到太陽(yáng)了。抓住這難得的機(jī)會(huì)，都江堰拉法基三線LBC項(xiàng)目組與施工單位-天津礦山公司通力合作，再接再厲，取得了一個(gè)又一個(gè)階段性勝利：繼1月8日提前2天將沿線所有5個(gè)隧道全部貫通后，1月13日又按時(shí)完成了LBC工程上難度最大的鋼結(jié)構(gòu)吊裝工作-白沙河鋼結(jié)構(gòu)吊裝。...
在第二階段通達(dá)中國(guó)水泥萬(wàn)里行團(tuán)隊(duì)里，涌現(xiàn)出了越來(lái)越多的詩(shī)人，他們對(duì)于工作、生活的熱情，對(duì)于水泥行業(yè)的敬業(yè)和投入，他們的感性與豪情，感染著每一個(gè)參與萬(wàn)里行、關(guān)注萬(wàn)里行的人，為這“文化之旅”添上了新的內(nèi)涵。...
12月27日至29日，“通達(dá)中國(guó)水泥萬(wàn)里行”代表團(tuán)20多人來(lái)到滇西水泥公司參觀交流，滇西水泥楊興輝副總經(jīng)理受公司領(lǐng)導(dǎo)委托熱情接待了萬(wàn)里行一行，并組織各專業(yè)技術(shù)人員與代表團(tuán)進(jìn)行了技術(shù)研討交流。...
2010年元月1日19時(shí)18分，伴隨著陣陣的鞭炮聲和隆隆的機(jī)器聲，達(dá)州海螺第一車石灰石順利進(jìn)入破碎系統(tǒng)，沿著6公里的輸送廊道，于19時(shí)58分到達(dá)石灰石堆場(chǎng)。...
技術(shù)決定生存，萬(wàn)里行把技術(shù)交流作為重要日程安排，著力解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題，成效顯著，受到企業(yè)一致贊揚(yáng)。...
12月1日，從臺(tái)北到花蓮，火車沿著臺(tái)灣著名的中央山脈一路向南，然后再轉(zhuǎn)汽車，輾轉(zhuǎn)近四個(gè)小時(shí)，通達(dá)中國(guó)水泥萬(wàn)里行第一站訪問(wèn)了位于臺(tái)灣花蓮的臺(tái)灣水泥和平廠。...
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熱風(fēng)爐焚燒工業(yè)和民用垃圾，熱水、熱氣余熱發(fā)電等綜合利用...
11月21日，隨著粘土破碎車間的齒輥式破碎機(jī)被安裝公司吊車徐徐吊起，標(biāo)志著天津水泥院有限公司承建的第一個(gè)以聯(lián)合體（EP+M）形式簽訂的越南關(guān)潮項(xiàng)目開始進(jìn)入安裝階段。...
利用電石渣制水泥通常采用“干磨干燒”或“濕磨干燒”工藝，本文通過(guò)對(duì)兩種工藝過(guò)程的對(duì)比分析，指出各自優(yōu)缺點(diǎn)，作出評(píng)價(jià)；并對(duì)利用電石渣制水泥的工藝選擇，提出一些個(gè)人看法與建議。...
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