為了改善瀝青混凝土的高il,I~-能，摻加纖維是工程中常常采取的措施之一。從纖維的微觀特性出發(fā)，借助美國SHRP評價瀝青及瀝青混合料的方法，采用動態(tài)剪切流~tE4~-(DSR)評價纖維瀝青膠漿的流變特性，并結(jié)合車轍因子G·/sin占表明瀝青膠漿抵抗流動變形的能力；同時運用Superpave體積設(shè)計法和旋轉(zhuǎn)壓實儀來確定級配，并結(jié)合車轍動穩(wěn)定度評價瀝青混合料抵抗高溫車轍的能力；分析了纖維的加強和改善作用機理。...
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研制了一種液體中性噴射混凝土速凝劑。根據(jù)工程需要，試驗研究了該速凝劑對不同品種水泥、不同減水劑以及預(yù)拌泵送混凝土的適應(yīng)性。通過不同品種的水泥、不同減水劑的對比試驗，測試評價速凝劑對水泥的凝結(jié)時間、強度等主要技術(shù)性能的影響。按工程特點，作了泵送劑摻入30min 和60min 后摻入液體中性速凝劑的凝結(jié)時間、不同齡期的強度試驗；研究結(jié)果表明，新型的中性液體噴射混凝土速凝劑的各項指標(biāo)符合JC477 - 1992《噴射混凝土用速凝劑》的技術(shù)要求，該速凝劑對于普通硅酸鹽水泥適應(yīng)性很好，1d 抗壓強度均大于8MPa ， 28d 強度比均在90 %以上，對于P·O42.5R 水泥， 28d 抗壓強度比均大于100 % ，尤其是盾石牌P·O42.5R 水泥，28d 抗壓強度比達(dá)到127.8 %。該速凝劑對普通硅酸鹽水泥和高效減水劑具有很好的適用性，同時，與商品混凝土輸送方式適應(yīng)性也非常好，可以滿足輸送后噴射工藝的需要。...
以8m3水泥混凝土攪拌輸送車為例，介紹了混凝土攪拌輸送車驅(qū)動方案和液壓系統(tǒng)主要參數(shù)的確定，傳動系統(tǒng)原理圖的擬定以及各液壓元件的選型及功率、扭矩校核，并對整個系統(tǒng)的扭矩和功率流程進行了校核，保證了整個系統(tǒng)設(shè)計的合理性和可靠性。...
新型節(jié)能耐火磚及保溫材料在現(xiàn)代立窯中的應(yīng)用 ...
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采用蜜胺脂與糖蜜、糖鈣復(fù)合配制成高效減水荊，它們對水泥凈漿、砂漿有較好的減水效果，流動度經(jīng)時損失小。這兩種復(fù)配型減水劑能明顯改善混凝土的和易性，降低坍落度損失和提高混凝土抗壓強度。通過與單摻蜜胺脂、FDN減水刑的試樣比較，這兩種復(fù)配型減水劑表現(xiàn)出較好的綜合性能。...
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針對現(xiàn)行氯化物系和硫酸鹽系早強劑存在的缺陷， 利用晶種、高價陽離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強劑。它可以顯著提高混凝土的早期強度， 降低其坍損和泌水， 以及減少其收縮。此外， 新型早強劑對水泥的適應(yīng)性強， 在低溫下具有良好的早強效果， 其混凝土的抗?jié)B、抗凍性能高， 耐久性好， Cl-和Na+含量低， 無鋼筋銹蝕和堿-骨料反應(yīng)的潛在危害。工程應(yīng)用表明， 這種早強劑具有很好的市場開發(fā)前景。...
本文根據(jù)對減水劑研究、開發(fā)和應(yīng)用中的體會并結(jié)合國內(nèi)外的研究資料，從理論和實踐上對臨界摻量問題加以分析和評價。...
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本文簡要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產(chǎn)生背景、組成原理和發(fā)展概況，著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應(yīng)用概況和取得的顯著技術(shù)效益它的空氣率為3.7% ～5.0%，表面構(gòu)造深度平均0.69～0.92mm，達(dá)到既密實、表面構(gòu)造深度又大的目的。...
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