上層高速下層國道 溫州甌江北口大橋創(chuàng)造多個“世界首次”
近期，浙江省溫州甌江北口大橋施工現(xiàn)場呈現(xiàn)著一派繁忙的景象，首片主梁已經(jīng)成功架設(shè)，工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
溫州甌江北口大橋是我國沿海大動脈G1523寧波至東莞高速公路（以下簡稱“甬莞高速”）的最后一段，全長7.913公里。溫州甌江北口大橋建成后，甬莞高速將全線通車。
作為交通運輸部首批綠色公路示范項目，溫州甌江北口大橋通過“兩橋合建”的創(chuàng)新設(shè)計，成功實現(xiàn)廊道和岸線資源的集約化發(fā)展——上層通高速、下層通國道，一橋作兩橋用，節(jié)約土地193畝左右。
溫州甌江北口大橋在建設(shè)過程中，創(chuàng)造了多個“第一”——世界首座三塔四跨的雙層鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)；世界首次在多塔連跨懸索橋結(jié)構(gòu)體系中采用剛性混凝土中塔結(jié)構(gòu)；世界首次在強潮河口深厚軟土地層中修建超大型沉井基礎(chǔ)；應(yīng)用世界首臺千噸級分體式纜載吊機；應(yīng)用國內(nèi)首個大跨度懸索橋深槽入鞍焊接機器人。
溫州甌江北口大橋計劃在今年底合龍建成，是目前我國乃至世界技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。建成通車后，對完善國家公路網(wǎng)段，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，進(jìn)一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區(qū)的溝通聯(lián)系均具有重要意義。
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