山東煙臺(tái)龍煙鐵路最終路線(xiàn)將確定
10月13日從交通部門(mén)了解到，龍煙鐵路最終路線(xiàn)即將確定，從而爭(zhēng)取在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)這條煙臺(tái)鐵路北部大通道。全線(xiàn)擬設(shè)車(chē)站12個(gè)，包括北溝、蓬萊、潮水、大季家、八角港東等9個(gè)新建車(chē)站，以及龍口西、珠璣、福山3個(gè)既有車(chē)站，速度目標(biāo)值為160公里/小時(shí)。為使該線(xiàn)路有效對(duì)接周邊鐵路網(wǎng)，提高運(yùn)輸效率，龍煙鐵路將按照電氣化標(biāo)準(zhǔn)修建。
龍煙鐵路自大萊龍鐵路的龍口西站東端起，經(jīng)龍口市、蓬萊市、煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)至藍(lán)煙鐵路的珠璣站，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)113公里，煙臺(tái)西港區(qū)進(jìn)港鐵路14.394公里。它與規(guī)劃的德大鐵路、既有的大萊龍線(xiàn)路統(tǒng)稱(chēng)為德龍煙鐵路，共同構(gòu)成山西煤炭基地至環(huán)渤海港口的便捷通道。
龍煙鐵路的修建使得煙臺(tái)市增加一條北部地區(qū)的鐵路干線(xiàn)，從而與環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈和山東半島城市群實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接，進(jìn)一步增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。龍煙鐵路也是山東“四縱四橫”北部橫向通道的組成部分，與德大線(xiàn)、青煙威榮城際鐵路共同構(gòu)成環(huán)渤海鐵路網(wǎng)和沿海鐵路通道。另外，該線(xiàn)路貫穿北部沿海產(chǎn)業(yè)帶，聯(lián)系新建的煙臺(tái)港西港區(qū)和蓬萊港、龍口港等較大港口，為產(chǎn)業(yè)帶和港口群擴(kuò)大輻射范圍，深入內(nèi)陸腹地創(chuàng)造了條件。
龍煙鐵路自大萊龍鐵路的龍口西站東端起，經(jīng)龍口市、蓬萊市、煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)至藍(lán)煙鐵路的珠璣站，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)113公里，煙臺(tái)西港區(qū)進(jìn)港鐵路14.394公里。它與規(guī)劃的德大鐵路、既有的大萊龍線(xiàn)路統(tǒng)稱(chēng)為德龍煙鐵路，共同構(gòu)成山西煤炭基地至環(huán)渤海港口的便捷通道。
龍煙鐵路的修建使得煙臺(tái)市增加一條北部地區(qū)的鐵路干線(xiàn)，從而與環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈和山東半島城市群實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接，進(jìn)一步增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。龍煙鐵路也是山東“四縱四橫”北部橫向通道的組成部分，與德大線(xiàn)、青煙威榮城際鐵路共同構(gòu)成環(huán)渤海鐵路網(wǎng)和沿海鐵路通道。另外，該線(xiàn)路貫穿北部沿海產(chǎn)業(yè)帶，聯(lián)系新建的煙臺(tái)港西港區(qū)和蓬萊港、龍口港等較大港口，為產(chǎn)業(yè)帶和港口群擴(kuò)大輻射范圍，深入內(nèi)陸腹地創(chuàng)造了條件。
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