成灌快鐵實(shí)現(xiàn)自密式混凝土灌注
2008年5月謀定、2008年11月開(kāi)工、2009年1月架梁、2010年1月軌通、2010年5月正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)……雖然建設(shè)時(shí)間只有短短的18個(gè)月，工期僅占了一般項(xiàng)目工期的三分之一。成灌快鐵除了在短期內(nèi)完成工程，還創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的多項(xiàng)記錄。
國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)快鐵地鐵無(wú)縫對(duì)接
“犀浦站采用高站臺(tái)建筑，為管桁結(jié)構(gòu)加網(wǎng)片結(jié)構(gòu)?！蓖ㄋ椎卣f(shuō)，就是建設(shè)水立方的技術(shù)，將多面體空間鋼架桿件與各個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)縫焊接。
功能方面，犀浦站同時(shí)也是成都地鐵2號(hào)線西延線的終點(diǎn)站，乘客不用出站，就可在同一站臺(tái)上換乘地鐵、快鐵。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)市域快鐵與地鐵無(wú)縫對(duì)接的車(chē)站。
自創(chuàng)無(wú)砟軌道新技術(shù)
“成灌快鐵全線新建線路采用自主創(chuàng)新的CRTSⅢ型無(wú)砟軌道，這一技術(shù)是首次在我國(guó)中西部鐵路建設(shè)中運(yùn)用。”從此，中國(guó)鐵路施工領(lǐng)域多了一項(xiàng)無(wú)砟軌道技術(shù)，這也是我國(guó)自創(chuàng)的無(wú)砟軌道技術(shù)。
國(guó)內(nèi)首創(chuàng)自密式混凝土灌注
此外，成灌快鐵項(xiàng)目還誕生了一項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的新技術(shù)———自密式混凝土灌注。這項(xiàng)技術(shù)不僅可簡(jiǎn)化施工過(guò)程，還能省去不少工程造價(jià)———傳統(tǒng)的砂漿式灌注模式施工的成本約為8000元/方，而自密式混凝土灌注施工的造價(jià)只有約1000元/方。
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