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混凝土博格板取代京津城軌普通枕木

2007-10-08 00:00

  記者昨天從中鐵六局北京鐵建公司獲悉,備受關(guān)注的京津城軌年底前將啟動(dòng)鋪軌工程,目前鋪軌前的關(guān)鍵性工序博格板鋪設(shè)正在緊張推進(jìn)。作為國內(nèi)第一條高速客運(yùn)專線,京津城軌的鋼軌不是鋪設(shè)在普通枕木上,而是鋪設(shè)在經(jīng)機(jī)床精確打磨的軌道板——博格板上,以確保線路的平穩(wěn)性。全線鋪設(shè)技術(shù)先進(jìn)的博格板在國內(nèi)軌道交通和鐵路建設(shè)上尚屬首次。

  京津城軌北京段的博格板鋪設(shè)正從北京南站向天津方向推進(jìn)。昨天,記者在永定門橋附近的施工現(xiàn)場(chǎng)看到,正在鋪設(shè)的博格板是一塊塊長(zhǎng)6.45米、高20厘米、重達(dá)9.6噸的混凝土承軌臺(tái),它們?nèi)吭谥需F六局平谷博格板工廠預(yù)制再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制過程中,這些承載鋼軌的博格板被數(shù)控機(jī)床打磨得光滑平整,每一塊的長(zhǎng)、寬、高誤差都被嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)。

  “實(shí)際上,每塊博格板就相當(dāng)于連成一體的十塊枕木?!北本╄F建施工負(fù)責(zé)人介紹,每小塊枕木兩端略微隆起的部分都預(yù)先安裝了扣件和螺栓,博格板全部鋪設(shè)完成后,鋼軌就被直接固定在博格板上。與普通有道碴的線路相比,京津城軌的鋼軌由于鋪設(shè)在全線連成一體的巨大軌道板上,線路平順性、穩(wěn)定性、安全性都大大提高,從而滿足列車高速行駛的需要,同時(shí)還能明顯降低列車行駛產(chǎn)生的噪音。

  博格板的鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)很安靜。施工的主角不是工人而是先進(jìn)的高速鐵路專用電腦精調(diào)儀。笨重的博格板被吊車安放到道床上后,一輛載著精調(diào)儀的小車就開始忙碌起來。六個(gè)測(cè)量點(diǎn)分別與六臺(tái)精密的微型千斤頂相連,電腦自動(dòng)測(cè)量出博格板水平與高度位置的數(shù)據(jù)后,會(huì)精確顯示與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值的誤差,工人即有針對(duì)性地調(diào)整千斤頂,將各個(gè)測(cè)量點(diǎn)的誤差控制到3毫米以內(nèi)。完成這個(gè)細(xì)致的調(diào)整過程后,工人才會(huì)從一個(gè)圓孔向博格板內(nèi)注入瀝青砂漿,使其與道床連成一體。

  通常,普通鐵路運(yùn)營期間需要投入大量人力進(jìn)行線路維護(hù),但京津城軌采用先進(jìn)的博格板技術(shù),加上零沉降的特殊路基,后期線路維護(hù)工作量大減,全長(zhǎng)114公里的線路可能只需要不足10名工人進(jìn)行線路維護(hù)。據(jù)專家預(yù)測(cè),京津城軌在首期高成本投入后,60年內(nèi)軌道將無需大規(guī)模維修。

  圖為在京津城軌施工現(xiàn)場(chǎng),技術(shù)人員正在用精調(diào)儀控制博格板鋪設(shè)的精確性?!?


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