(鄂)武漢計(jì)劃3年內(nèi)再增4條過(guò)江通道
平均每3公里，武漢將會(huì)有一條過(guò)江通道。昨日，武漢市規(guī)劃院市政研究所所長(zhǎng)劉東興透露說(shuō)，2010年武漢將擁有8條過(guò)江通道，2020年將增至11條。
2010年武漢將新增4座長(zhǎng)江通道，其中3條位于主城區(qū)即青島路長(zhǎng)江隧道、天興洲長(zhǎng)江大橋和二七路長(zhǎng)江大橋，還新增一座位于外環(huán)的陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋?！俺菂^(qū)過(guò)江通道平均3公里一條?！眲|興說(shuō)。
2003年底，武漢市第五、第六座長(zhǎng)江大橋陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋幾乎同時(shí)開工，按照計(jì)劃均將在明年底完工。
陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋在長(zhǎng)江二橋下游約27.19公里，北岸為新洲區(qū)陽(yáng)邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村。大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)10公里，既是全長(zhǎng)188公里的武漢繞城公路的控制性工程，又是(北)京珠(海)、滬蓉國(guó)道主干線的咽喉，同時(shí)還是杭州至蘭州重點(diǎn)干線公路及湖北省“四縱兩橫一環(huán)”公路的主骨架。
天興洲長(zhǎng)江大橋是武漢中環(huán)線上最重要的組成部分，將改變武漢長(zhǎng)江大橋獨(dú)立支撐武漢鐵路過(guò)江46年的現(xiàn)狀。在距離天興洲大橋4公里處的青山落步嘴，是未來(lái)的武漢火車站。從鐵路角度來(lái)看，天興洲長(zhǎng)江大橋?qū)⒋蟠缶徑狻拔錆h鐵路樞紐”過(guò)江能力緊張問題。
位于二橋下游的第七座長(zhǎng)江大橋——二七路長(zhǎng)江大橋計(jì)劃今年動(dòng)工，選址長(zhǎng)江二橋下游3公里處。初步選定橋型為鋼架拱橋，南連武昌余家頭，北接漢口二七路，可能帶有軌道交通。據(jù)介紹，大橋建成后將重點(diǎn)緩解長(zhǎng)江大橋、二橋交通壓力。劉東興說(shuō)，建一座長(zhǎng)江大橋3年左右，完全有望在2010年前建成?！?/FONT>
位于市區(qū)中心地帶的青島路長(zhǎng)江隧道目前正在開挖之中，計(jì)劃明年底完工。青島路長(zhǎng)江隧道漢口岸進(jìn)出口位于勝利街、天津路和中山大道，武昌越江點(diǎn)位于和平大道，友誼大道設(shè)4條匝道連接。長(zhǎng)江隧道將漢口青島路一帶和武昌三層樓連成一線。
劉東興說(shuō)：“2010年預(yù)計(jì)武漢過(guò)江車流量每日為40萬(wàn)輛，主城區(qū)共6條長(zhǎng)江通道，已經(jīng)夠了，重要的是把路網(wǎng)等配套設(shè)施建立起來(lái)?！?/FONT>
據(jù)規(guī)劃部門預(yù)計(jì)，2020年每日過(guò)江車輛將達(dá)到55萬(wàn)輛。在此期間，還將建成楊泗港、馬鸚路過(guò)江通道，此外在軍山長(zhǎng)江大橋附近還預(yù)留位置，擬再建立長(zhǎng)江通道，屆時(shí)將共有11條過(guò)江通道。
至于楊泗港、馬鸚路長(zhǎng)江通道及預(yù)留位置待建的另一條通道將建橋還是建立地下隧道，規(guī)劃部門沒有透露。
市規(guī)劃局規(guī)劃處相關(guān)人士介紹，楊泗港過(guò)江通道位于長(zhǎng)江大橋和白沙洲大橋之間，距離下游的長(zhǎng)江大橋5.4公里，距上游的白沙洲大橋3公里。江南在武昌八坦路落地，江北從漢陽(yáng)楊泗港上游過(guò)江，可將武咸公路立交及擬建的攔江堤路立交連接在一起。同時(shí)還可與二七路大橋“配對(duì)”形成二環(huán)線。
按照規(guī)劃，馬鸚路過(guò)江通道建于長(zhǎng)江大橋上游約2公里處，將與漢陽(yáng)的墨水湖北路、武昌的雄楚大街連通。
目前武漢已有長(zhǎng)江大橋、二橋、白沙洲長(zhǎng)江大橋及外環(huán)的軍山長(zhǎng)江大橋四條過(guò)江通道。
武漢目前主城區(qū)每日過(guò)江車輛流量大約25萬(wàn)。其中白沙洲長(zhǎng)江大橋約3萬(wàn)；長(zhǎng)江大橋約9萬(wàn)余輛；約12萬(wàn)輛車從二橋上通過(guò)，大橋、二橋的流通量分別約為其當(dāng)初設(shè)計(jì)量的兩倍。
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