摘要：本文通過正交試驗(yàn)，研制出一種復(fù)合外加荊，井通過x一射線衍射分析、漿一集界面過渡層顯微硬度試驗(yàn)廈砂漿耐磨性試驗(yàn)分析了復(fù)合外加劑的作用機(jī)理。

關(guān)鍵詞：混凝土、硅灰、減水劑、耐磨性、抗裂性

１我國水泥砼路面的發(fā)展趨勢

　　隨著我國交通業(yè)的發(fā)展，水泥砼路面由于承載能力太、使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)因而在高等級(jí)公路中應(yīng)用較多；然而，隨著砼路面的廣泛使用，路面砼的性能亦出現(xiàn)了許多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1)砼強(qiáng)度較低，斷板率比效高。

　　(2)砼塑性收縮及溫度變形相對(duì)來說較大。當(dāng)砼收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其抗拉強(qiáng)度時(shí)就出現(xiàn)裂縫，而且不易修補(bǔ)，影響路面砼的質(zhì)量。

　　(3)路面耐磨性差，在使用幾年之后就出現(xiàn)較大磨損 抗滑能力下降，影響行車速度及行車安全。

　　為了解決上述問題，70年代末期我國首先對(duì)鋼纖維砼的物理力學(xué)性能進(jìn)行研究80年代初期，我國又開始了振動(dòng)碾壓砼的研究，并鋪筑了試驗(yàn)路段。但是這幾種砼由于造價(jià)較高，或施工機(jī)械化程度較高、配套性較強(qiáng)，難以大面積推廣，仍處于試驗(yàn)階段。

　　隨著外加劑在我國的應(yīng)用和推廣，采用外加劑和摻和料的方法來改善道路砼的性能，因其工藝過程簡單、施工方便且造價(jià)低廉易為大多數(shù)施工單位所接受。本文在大量砼性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)上分析復(fù)合外加劑對(duì)砼各種性能的影響。

2 摻復(fù)合外加劑砼性能試驗(yàn)設(shè)計(jì)

　　為了提高道路砼的強(qiáng)度、耐磨性及抗裂性，復(fù)臺(tái)外加劑采用三種組分，即膨脹劑、高效減水劑、活性摻活料(硅灰)。通過正交試驗(yàn)選出三種組分的最佳比例組成復(fù)合外加劑，再以不同摻量的砼來測定砼的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、耐磨性等性能；此外，為了從微觀上了解復(fù)臺(tái)外加劑對(duì)混凝土性能的影響，我們還對(duì)摻外加劑混凝土進(jìn)行了混凝土漿一集界面顯微硬度試驗(yàn)，水泥漿體x～ 射線衍射分析試驗(yàn)。

3 試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)結(jié)果見表1及表2。

表1 復(fù)合外加劑對(duì)混凝土強(qiáng)度的影響

表2 摻復(fù)合外加劑水泥砂漿耐磨性能試驗(yàn)

結(jié)果

4 復(fù)合外加劑提高砼性能機(jī)理分析

　　從上面的試驗(yàn)結(jié)果可知，摻復(fù)合外加劑能提高混凝土的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、耐磨系數(shù)．下面分別對(duì)其進(jìn)行分析。

　　(1)對(duì)強(qiáng)度的影響分析 眾所周知，提高砼強(qiáng)度的主要方法是降低砼的水灰比、提高水泥漿和集料的界面粘接強(qiáng)度、降低水泥石的孔隙率、改善孔結(jié)構(gòu)。在普通砼中，雖然水泥石只占其總體積的四分