廢棄混凝土在寧走出再生路
記者昨獲悉，河海大學材料工程系和南京市固體廢棄物管理處等單位，聯(lián)合研究開發(fā)的利用廢棄混凝土再生材料鋪路技術已經(jīng)通過專家鑒定，該項目在前期實驗室小試成功和道路工程中試成功的基礎上，明春又將在市政主干道上試用。據(jù)悉，該成果推廣后，可以大大節(jié)省天然石料的使用，每年為南京“省下”一座綠色小山頭。
現(xiàn)狀：廢棄混凝土占地令人憂
據(jù)介紹，每年由于城市拆遷，都會產(chǎn)生大量的廢棄混凝土等建筑垃圾。據(jù)測算，2004年我市產(chǎn)生的建筑垃圾總量超過400萬立方米，其中廢棄混凝土約占1／3以上，超過100萬立方米。長期以來，這些廢棄混凝土除部分用于平整工地外，大部分都棄埋在郊外，弱堿性的廢渣令土壤“失活”，造成土地的浪費，逐年累計數(shù)量可觀。與此同時，因建高樓、鋪馬路等城市建設之需，我市近年來每年需耗費石子數(shù)十萬立方米，這些石子無論來自本市或外地，其最終源頭都來自開山采石，客觀上都以資源的損耗為代價。
嘗試：廢物鋪設新路，順利通過鑒定
2002年，河海大學材料工程系、南京市固體廢棄物管理處和南京都市廢棄物綜合利用開發(fā)公司合作，開始進行“利用廢棄混凝土再生加工成二灰結石作為市政道路基層材料”的研究，去年該課題被列入“南京市2004年科技發(fā)展指導性計劃”。今年7月30日，市科技局組織專家對該技術成果進行鑒定，鑒定委員會委員一致認為：“該項成果可以使廢棄混凝土再生材料替代天然石料，用于道路基層，該項成果達到國內(nèi)領先水平，同意通過鑒定。”該技術課題的道路工程試驗路段位于石子崗一帶。記者昨來到該試驗道路B段，見到了這條“再生路”。項目總工王正行介紹，他們首先把廢棄混凝土破碎，然后按比例添加石灰、粉煤灰和特種添加劑，生成“二灰結石”。用這種材料做道路“基層”，完全可以滿足市政一級主干道和一級公路壓碎值≤30％的要求。
王正行還告訴記者，再生利用廢棄混凝土，可以實現(xiàn)建筑垃圾減量化、資源化，社會效益和經(jīng)濟效益都十分明顯。他給記者算了一筆賬：如能將我市一年中產(chǎn)生的所有廢棄混凝土（估計100萬立方米）全部回收利用，可替代200萬噸天然石料（價值6000萬元），堆積起來相當于一座底部直徑280米、高100米的小山頭。這一嘗試意味著兩個方面的價值：其一，每年“省下”一座綠色小山頭；其二，用于棄置垃圾的土地每年減少至少上百畝。
困難：回收推廣不容易
王正行說，忽略回收成本不計，與傳統(tǒng)混凝土相比，同一標號的廢棄混凝土再生材料價格每噸低20%。但要真正形成產(chǎn)業(yè)，目前還有不少困難。首先，廢品回收難。廢棄混凝土混雜在渣土等建筑垃圾中，要想回收，得先分類，回收過程較復雜；拆遷工地分布零散，指望某個企業(yè)一個個工地上門回收，難度也不小。
其次，推廣也非易事。道路工程試驗成功，只代表技術的成熟，要使其轉化成現(xiàn)實生產(chǎn)力，必須使之有機會運用到市政道路上去。
有關專家建議，廢棄混凝土從回收、加工到再生應用，需要建立相互配套的作業(yè)方式、管理規(guī)范和政策措施。比如：盡快推行建筑垃圾分類處理和集中回收、以經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)建筑垃圾的處置行為、用政策引導相關修路單位采用廢棄混凝土再生材料等。
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